En un contexto de deterioro del poder adquisitivo y aumento del desempleo, las aplicaciones de transporte se consolidan como una salida laboral inmediata para miles de personas que quedan fuera del mercado formal.

A ese primer ingreso por necesidad se suma un segundo fenómeno en expansión: trabajadores en actividad —incluidos profesionales y empleados formales— que recurren a las apps para complementar ingresos ante la imposibilidad de cubrir sus gastos mensuales.

El fenómeno, que inicialmente aparecía como una respuesta al desempleo, hoy muestra una realidad más amplia: no solo ingresan quienes pierden su trabajo, sino también quienes, aun teniendo empleo, no logran llegar a fin de mes.

Según distintos relevamientos del sector, el crecimiento de conductores genera una sobreoferta de vehículos que impacta directamente en los precios. A mayor cantidad de autos disponibles, menores tarifas, lo que reduce la rentabilidad de la actividad.

Desde la Asociación de Conductores de Aplicaciones (ACAURA), su referente Pablo  León describió con claridad el perfil actual:

“Hoy la mayoría de la gente que está trabajando en aplicaciones es porque no llega a fin de mes. Incluso con esta actividad tampoco les está siendo rentable”.

 León advirtió además sobre un punto crítico:

“Estamos trabajando por debajo de los costos. Un chofer puede facturar entre 2 y 3 millones de pesos trabajando 10 horas por día, pero eso es facturación. Entre el 50% y el 60% se va en costos operativos: combustible, mantenimiento, depreciación del vehículo, monotributo”.

Este esquema expone una doble presión: por un lado, el ingreso constante de nuevos conductores —muchos provenientes del desempleo— y, por otro, una estructura de costos que reduce significativamente el ingreso real.

El resultado es un círculo complejo: más trabajadores ingresan a las apps para generar ingresos, pero esa misma dinámica satura el sistema y vuelve la actividad cada vez menos viable.

Frente a este escenario, desde el sector advierten la necesidad de avanzar en una regulación que ordene la actividad. Plantean que el ingreso indiscriminado de choferes y la falta de un marco legal claro agravan la situación, en un contexto donde en varias jurisdicciones la actividad aún es considerada irregular.

En ese sentido, ya se impulsan iniciativas para establecer reglas de funcionamiento que permitan garantizar condiciones más sostenibles para los trabajadores y evitar la saturación del sistema.